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东京娱乐主页【极赋新闻】确认,资深赛事工程师David Greenwo

发布时间:2019-06-13 10:57 作者:亚博娱乐 来源:亚博娱乐 点击: 字号:

2018年1月11日,中国第一支世界耐力锦标赛WEC及勒芒24小时耐力赛LMP1车队——中国华信TRSM车队正式成立,作为中英赛车合作的全新模式,中国华信TRSM车队将汇聚中英各式赛车人才,以推动中国赛车事业全面发展。

新车揭幕前,中国华信TRSM车队确认资深赛事工程师大卫·格林伍德David Greenwood将加盟,助力车队在世界耐力锦标赛及勒芒24小时耐力赛LMP1组别中迎梦启航。

大卫·格林伍德有超过15年的F1工作经验,转会中国华信TRSM车队前,他在法拉利F1车队担任基米·莱科宁的赛事工程师,此前他也在雷诺与英美车队担任技术要职,服役于费尔南多·阿隆索吉安卡罗·费斯切拉,共同助力雷诺F1车队获得2005和2006赛季的F1世界冠军。他精通各式遥感数据分析软件,充分掌握机械系统动态仿真模拟分析技术,并擅长车辆动态数据分析,拥有扎实基础。大卫·格林伍德的加盟,势将带领中国华信TRSM车队走向新的高峰。

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中国华信TRSM LMP1车队

以下为中国华信TRSM技术总监大卫·格林伍德的个人简介

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大卫·格林伍德

姓名:大卫·格林伍德

国籍:英国

出生日期:1978年3月30日

工作经历:

1996年9月 至 2001年10月:Tom Walkinshaw Racing Group应届毕业工程师—底盘分析师

大学时我在飞箭车队(Arrows F1)与TWR团队完成了工作实习。毕业后我被TWR雇佣进行机械系统动态模拟并收集高性能公路车型的数据。

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Arrow F1车队

2001年10月 至 2004年11月:英美本田F1车队赛车动态技师

我的主要工作是为赛事工程师提供模拟数据分析。另外还负责在测试前分析车辆动态数据并在测试时提供给控制系统。我为研发机械系统动态仿真的自动模拟模型而加入英美车队。2004赛季我受任为助理工程师以准备比赛备用车(T-car)。

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BAR HONDA车队

2005年2月 至 2006年12月:雷诺F1车队性能工程师

F1世界锦标赛年度冠军:2005/2006

车手锦标赛成绩:吉安卡罗·费斯切拉 年度第五(2005)年度第四(2006)

在2005赛季仅剩下一场季前测试时,我加入了雷诺车队。我必须尽快熟悉新工作需求并融入车队。我负责空气动力学/机械方面的调教,牵引力系统的脉谱图测绘,发动机制动与差速器的调教并做好赛前性能汇报。同时,我是pit油组的一员,在休赛期中,我设计并改良了若干pit设备。

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吉安卡罗·费斯切拉 2005

2006年12月 至 2009年12月:雷诺F1车队赛事工程师

2008年 2场分站冠军

车手锦标赛成绩:吉安卡罗·费斯切拉 年度第七(2007) 费尔南多·阿隆索 年度第四 2008/年度第九 2009

除了常规的与车手交接,赛事工程师之职令我锻炼出至关重要的管理能力以保证赛车在各个赛段都展现出预计的车况,并符合比赛策略。我同样负责赛车的底盘与变速箱的调教,该工作需要与首席设计师与配件供应进行无缝对接,以保证新升级的部件能够及时登场,发挥出最佳性能并保持可靠。

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雷诺F1车队 2008

2009年12月 至 2010年12月:维珍车队赛事工程师

作为新车队中最资深的赛事工程师,在第一年的时间里,我努力和管理团队与车手共同携手向目标前进。

2010年12月 至 2014年11月:维珍车队/玛鲁西亚F1车队首席工程师

制造商锦标赛成绩:玛鲁西亚F1车队 年度第九(首支拿分的2010年新车队)

我主要负责赛道上的赛车运行,技师团队管理与12位工作人员、首席机械师与车队经理之间的协作。工作事项包括电子设备、比赛/性能工程、策略、可靠性与研发项目负责。我同样参与了赛车设计、车辆动态与空气动力学的研发。车手比赛模拟的项目也在我的指导下完成。我是车队高层管理团队的一员,积极领导车队向目标方向前行,同时作为关键人员保持与供应商、技术合作伙伴与国际汽联之间的沟通。

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玛鲁西亚首席工程师 后排右一

2014年11月 至 2018年4月:法拉利车队赛事工程师

车手锦标赛成绩:基米·莱科宁 年度第四(2015/2017) 基米·莱科宁 年度第七(2016)

制造商锦标赛成绩:法拉利车队 年度第二(2015/2017)年度第三(2016)

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